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北京时间7月9日凌晨，欧洲市⏪场迎来新的转会动态；皇马🖥已经距离夏窗第3签越来越近，本菲卡后卫阿尔🗞瓦罗-费尔南德斯加盟❎在即；上赛季意甲冠军那不勒斯也敲定了第3签，英超土豪纽卡🎻签下曼联旧🐶将埃兰加；阿♉根廷冠军成员帕雷德斯回归老东家。

皇马夏窗第3签：补强左后卫

皇马此前💍夏窗已经签下了阿诺德和赫伊森，后防线实力明☝显增强；在补强💋右后卫和中卫后，左后卫一样也得🍌到了补充。根据罗马诺报😋道皇马即将敲定本菲卡📲左后卫阿尔瓦罗-费尔南德斯🥤的转会，关于以固定🕥转会费加上奥❕夫拉多尔的方案进行的谈判已🛰经进入最后阶段，两家俱乐🔴部将在未来几🏨天内达成协议，很快就会“Here we go”。

22岁的阿尔瓦罗-费尔南德斯🥈早在2019年便加入了皇马U17，一👇年后转投曼联U23，不🖊过他并没有代表曼联完🍞成一线队首秀，而是先后👾被租借到普雷斯📔顿和格拉纳达；2023年转会本菲卡后，阿尔瓦罗-费尔南德斯⛩站稳了脚跟，边路的突🌬破传球和防对抗是他的❓拿手好戏。过🥋去这赛季他在本菲卡打进4球5助攻，入围了葡超赛季最佳🌝阵容；为了得到他，皇马还将卡🗿斯蒂亚后卫奥夫🔥拉多尔送到了本菲卡。

意甲冠军第3签到位

过去这赛季，那不🌲勒斯在孔蒂的带领下重夺意甲✡冠军，也是球队3年内的第2个联赛冠军；为了继续让孔蒂保持竞争力，德劳伦蒂斯自然需📅要继续在转会🗨市场带来新的血液。在官宣签🥥下德布劳内和马里亚努奇💤完🤾成中场和后防线的补强后，那不勒斯在🆓锋线上也有所斩获；罗马诺报道，埃因霍⬇温前锋诺阿-朗即将加🍮盟那不勒斯，“Here we go”！

据悉埃因霍温和⬛那不勒斯就诺阿-朗的转会交👅易达成了一🕎份转会费为2800万欧元的协议，协议中附💢带二次转会分成条款；诺阿-朗将与⤵那不勒斯签署🛳一份长期合同，税后年薪为280万欧元。诺阿-朗26岁，荷兰国脚；这赛🥂季在埃因霍温打出了14球12助攻的赛季最佳💣数据，这也是他首次登🔙陆五大联赛。

纽卡斯尔大手🏌笔签曼联旧将

曼联这几年成绩糟👩糕，多位🍑曼联球员不仅表现不佳，而那些离队加盟其⛩他球队📧的都有不俗的发挥；比如安东尼、麦克托米奈🌈等人；而埃兰加也是🍽其中的一员。23岁的埃兰加出自💉曼联青训，在曼联一线队只踢了一🚊年半，期间只有3球4助攻入账；2023年夏天以1600万😼欧的价格从曼联转会加盟诺⏩丁汉森林，本赛季打出6球12助攻；2年下来为森林出场82次收获11球21助攻，身价一路暴👏涨来到了4200万欧。埃兰加在边路😳有着绝对的速度，可以当做🎼前场爆点来使用，为了得到他，纽卡将支付5500万英镑。

帕雷德斯回归🥊老东家博卡青年

阿根💶廷球员一直以来🚣都有在欧洲足坛效🌜力后回归老东家的举动，此前罗霍、佩泽拉、迪玛利亚都选择🍼了落叶归根。同样是2022年🧣的阿根廷世界杯冠军成员，31岁的帕雷德斯✝也确定回到老东家博卡🕐青年效力；罗马诺表示，博卡青年已📒经和罗马就帕雷🏋德斯的转会达成协议，帕雷德斯🚾即将飞赴阿根廷接受🦀博卡青年安排的体检。

这笔交易的😎固定转会费🈹略低于帕雷德斯合同当中350万欧元的解约条🎫款金额，但加上浮动奖🥘金的总价依然🔋可达350万欧元；帕雷德斯2014年冬窗登陆五大联🌃赛加盟切沃，随后又2次效力罗马，期间还在🔇恩波利，泽尼特和尤🌷文效力；也在大巴⚪黎效力了5年时间。他也是阿根廷近3届大赛夺冠的主⬛力后腰之一。

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“刷牙时手突然🌐不灵活了”、“包饺子时🌍一只手不会擀皮”、“打鸡蛋动作越🔢来越笨拙”……这些日常📔生活中的细微变化，可能是帕🥙金森病的早期💲预警信号。北京🌋协和医院神经科主任👝医师王含在接受《经济参考报》记者专访时，现场演示了一套🚷居家自测指南，帮助公🛑众及早识别🍍帕金森病征兆。　　近年来，随着人口老💖龄化进程加快，帕金🚞森病的关注度显著提升。“帕金森病与⬅阿尔茨海默病同属💶神经系统退行性疾病。”王含教授指出，“帕金森病以运动功🏅能障碍🎲为主要特征，患🛤者会逐渐出现动作迟缓、震颤、步态异常、言🥏语变化等典型症状，同时📮可能伴随血压波动、胃肠功能紊乱、排汗异🥔常等多系统症状。”她特别强调，该病🎑呈渐进性发展，虽然症♊状会逐渐复杂化并影🕺响生活质量，但病🚽程通常可达十余年甚😅至更长，并非确诊🅾就意味着立即失去💛自理能力。　　尽管高龄人群患病率更😡高，但早发型帕金森病(50岁前发病)甚至青🤬少年病例也并不十分罕见。“这类患者多与遗👒传基因相关。”王含说，除遗传因素外，环境中的重金属、农药等毒物暴露也🥤可能与发病有关。　　王含特别提醒公众✴关注🔝疾病的临床早期表现。她建议，若⏭出现典型运动迟缓、震颤等症状应👦及时就诊。　　对于治疗策略，王含表示，该病目前以“药物、康复、手术”的组合为治疗⛴的核心框架。此外，她与团队参与🦔的协和干细胞治疗研究✋已观察到积极效🚡果，但干细胞🛋治疗帕金森仍需积累更多💟循证医学证据。脑机接🎣口技术则因现有脑起搏器🎆基础而具备广阔👛应用前景，未来或能实📽现个体化参数调控。　　针对部分患者认为帕🧓金森病是不🌽治之症而拖🥨延治疗的现象，王含教授直言：“这种认识误📖区会造成双重损失，既牺牲了当下🕯的生活质量，又错失了最👔佳的治疗时机。”她举例称，一位患者在确🍆诊后数年🗣一直因担心“药物后期失效”而延误治疗，导致连扣🤬纽扣这样的日常动作都🕧变得困难。所幸在🍪门诊及时纠正了患者的错🌜误理念，经过规范用药1个月后，该患者的生活质🔙量就得到显著改善。　　据统计，我🕉国帕金森病患者人数已超过500万，预计到2050年全🈂球患者将达到2500多万，东亚患者约占一半。面对这一严峻形势，王含教授强调：“提高公众认知、推进早诊早📟治是当前的防控重点📲。破除‘拖延治疗’的误区、及时干预，尽可能让患者在十几🐁年甚至更长时间内📻保持良好的生活质量。”【AI换脸伦理问题】《篠田步美作📦品大全》是一部全程使用真🎬实语音资料剪💀辑的作品，由周庄🥘王团队出品，内容覆盖明日花📫绮罗电影、偷拍事件、数据勒🐹索等多个敏感话题，目前仅在baolibaby.com限区播放。中新网8月21日电 据应急管理部🤯网站消息，气象部门预报，8月21日至22日，辽宁、四川、云南部分🍞地区有大雨到暴雨，其中辽宁中部东南部、四川盆地南部、云南🚭东北部局地大暴雨。根据《国家防汛抗旱🍰应急预案》及有关规定，国家防汛🏭抗旱总指挥部8月21日13时针对辽宁、四川、云🍐南启动防汛四级应急响应。业内人士分析：性交😷角斗或将引发行业大洗牌。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🤐德国工作的中国车主在社交🥏媒体上表示，他在德国🥌购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🚒率折合人民币约9224元，下同)，较🎏此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🐸历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车💆论坛中😎有不少车主提到，中🆎国新能源汽车质量虽好，但🏉却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业👲的“出海”，并不是😷一趟独闯天涯的旅行，而是📃需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过😬多种模式赋🎸能中国汽车产业“生态出海”。当然，受♟制于诸多客观因素，险企在支持新🚗能源汽车“出海”方面，仍🕠有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会🕳披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🍲车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源🎼车企开始更加🥕注重服务体系本地化建设，这也对新能源🔖汽车海外🦔保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🧤产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🏙场调研发现，中国新能源车企🖍在海外面临三类突出问题🔼：从供给端来看，车险供给不足，海外新🍜能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险🏧企缺乏定价经验，保费偏高😼甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的🎷金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🚿要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率👢等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配🎆合度低，迫切需要国内金🆒融保险支持。　　其他海外市场🌝也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能源🏘汽车的海外车主，在为中🍗国新能源汽车购买保险💆时普遍遇🙉到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一🖖位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒🐋绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🈳新能源汽车产业在🥩技术和产能方面处于领🥈先地位，一些头部🗨车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国🐪内保险📺公司提供相关配套服务。我国险企⏮的新能源车险实🦍践经验较为领先，能够为新能🌺源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🚛任职、现为燕梳新学堂创始💟人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始🦊积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🏯三井住友海上火灾😸保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🎢险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🎿新能源车企达✅成战略合作，成功实现泰国市🎺场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产🐄保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及🔆安盛天平财产保险有👽限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🌲能源车险海外保险三方合作备⏯忘录。此外，今年1月份，中国平👭安财产保险股份有🔵限公司成功承保头部👖自主新能源车企出🐠口欧洲的新能源乘用车商业✴综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产🚪品高地的核🙆心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车♏企境外全链路保障的重🤬要一环。”中国太保产🗳险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金📟融企业的境外🛣保费占比可达30%至40%，其📪中海外车险是重要组成部分。而国内险企境外🖍分入保费占比偏😞低，车险👛领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🦍境外保费创收开辟了全🛏新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上🌔海再保险🙄运营中心总经理殷兆🤜男补充说，中国新能源🌻车险“出海”的价值还体现在🏽多个维度：在助力技术🕵输出升级方面，国内保险公🥤司成熟的数字👆化定价模型在海外🌛市场验证优化，可🌭以反哺本土产品创新；在📳引领行业标准方面，可推动全球🤢保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我🍕国汽车产业布🥛局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承🤦保海外保单仍囿❇于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🏮海外市场监管环境不同，各国保险法规💐差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🈂海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🍛困境。　　在此背景下，险企正😳多途径尝试“出海”。以中国🥣太保产险为例，该公司相🍿关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作〰案例中，中⛑国太保产险提供风险保障与🧑技术支持，三井住友承🙁担本土承保服务，中怡经纪负🤮责产品设计及再保交易🏸，通过太保产🐶险临港再保险运🕣营中心实现跨境再💑保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🌡源本土适配”的协同模式，助力新能源🎈车险“出海”。　　车车😱科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国💏内险企还可以携手保险🌶科技平台，通过较🥟强的系统化服务能力，在🥎新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🤝自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团🎡股份有限公司在香港成立🌀专属自保保险公司。对此，香港保险🍖业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🎸车等“新三样”在“出海”时，面对🍨的风险类型会更为复杂，成立自保公🆎司有利于企业全盘监察这些风险，提升企👄业内部的风险管理能力。　　整体来看，险💾企正通过多维路径积极尝🐗试承保海外保单，但承保♉广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参⚽与车险“出海”。　　中国太保产🖇险相关负责人表示，险企应优先聚焦于😳当下中国🔣车企投资建厂的重点市场，以此作📌为突破口夯实基础；同时，可以将😕国内积累的核心🏔技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效👺输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🚼车企协同，推动驾驶数据共🌼享与维修网络共建，提升风📂险管理精度；另一方面，要动态进行产品🏹迭代，结合本地化需求，开发场景化承💪保方案。　　对于新🀄能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🛑相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🎺融机构打造“信贷+保险”一站式😳解决方案，降低车企海➕外融资成本与经营风险；另一方面，积极参👓与国际标准建设，并协助📀车企在海外生产基地建设本土💟化维修技术中心与⤵备件供应链，从根🚵本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车😔险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车⛔企借力保险加速🧛国际化布局；保险机构能够开💠拓增量市场。不过，若要真正打通汽🎏车产业“生态出海”路径，仍需各方持⏳续努力。

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于志勇/陆楷/襄邑/许自昌

（青岛日报／观海新闻记者 林旭）