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近日，据西班牙媒体《阿斯报》驻意大利记者Sabrina Uccello的报道，马竞🚛会与国米竞争卢克曼，但要解决利诺或🖐莫利纳的转会问题。

在转会市场期⌛间，局势瞬息万变，充满波折与转折，卢克曼的情况也👄不例外。关于这位亚特兰大前锋的唯一确定🌹性是：他正寻求职业生🏭涯中一个更具分量的新机会，他的首选🦒目的地是国际米兰，这一点在🐥与相关各方的会谈中也🥚被他的经纪团队📁明确表达。事实上，卢克曼已🗾经与国米就个人合同达成了初🐦步协议：为期五年，年薪为450万欧元。

问题出在如何与🍰亚特兰大达成转会协议。两家俱乐部在周一也进💅行了沟通与报价交流。国米重🅿申了自己的报价，即4000万欧元，偏好以“带强制买断权💧的租借”方式运作，而不🏟是直接转会。不过双方并未🙇就具体模🐿式达成一致。

这是因为亚特兰🤗大也表明了自己的立❓场：卢🤢克曼的价格不会低于5000万欧元。引入某些奖🌋金条款也许会推动谈判向前，但🎓目前双方在立场上都很坚定。

在这样一种意愿难📋以交🔜汇的背景下，卢克曼🚅的另一个潜在下家也逐渐浮出🔼水面，那就是马⤴德里竞技。早在此前，马竞便将🌹卢克曼视为头号人选，前提是📁能够完成利诺前往英超的租借🕳交易，或莫利纳的出售（他最🕚近与尤文图斯走得很近），借此腾出空间并⛹筹集资金。

尽管卢克曼的🍍转会身价较高，但马竞有能力为🍾球员提供一份与国米🚃相当，甚至略高的✊合同，年薪可达500万欧元。更重要的是，马竞具备🏳亚特兰大理想买家的优势。亚特兰大更倾向👑将卢克曼出售到海外，而不是将🅱其送往国内联💖赛的直接竞争对手，尤其是国米。

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深圳特区报讯(记者 吴徐美)“前海港味十足！”在昨日举行的“香港青年看前海：‘心连心’共创明天🥟暨参观前海国际交🦉流合作平台”活动中，香港学生纷纷表🤲示：“前海非常适合🕺创业，不愧为香⛵港青年内地创业‘第一站’。”　　当日，参🏟加此次活动的160余名香港学生来到前海💫国🖌际人才创新交流中心，实地了⏪解前海在青年学习、就业创业支持、跨境要素流动、深港规则衔🎨接等方面的创新成果，深🌐度感受深圳的创新氛围🤚和科技魅力。　　“组织学生们参观💃前海科创企业，用新体验、新视野进一步🐢启发大家，提早为自己人生做💹更长远的规划。”香港社福界心连心🌻大行动副主席、心连心学⭐院院长谭赣兰表示，“共创明天”本身就代表帮助😆指引青年，通过此🔪次深入了解前海，为他们🚨未来发展提供更多选项。接下来，心连心学院将在前😹海国际合作交流🗒平台设立服务站，利用前海软硬件基础设施，帮助香港🧦更多社会福利机构落地项目，实现更多人才🚟培养和发展。　　香港特别行😧政区政府劳工及福😩利局局长孙玉菡表示，香港“心连心”平台联合“共创明天”计划的创新🎆联动，让更多香港青🧝少年到访前海，了👯解前海和大湾区，充分展现香港🏮青年在大🏎湾区就业创业的活力与发展前景。　　“香港和前海位置相💜邻，有许多深港😕合作的产业在前海落地，打造🎫了一个类香港的发展环境，两地应加快深♍度融合发展，吸引更多国际高端人📼才在此集聚，创造更多制度🐿创新成果，助🗞力两地实现更好发展。”孙玉菡说。　　活动中，香🎍港青年走进参访了🐈多家前海企业，感受在💞前海创新创业📨的浓厚氛围与生机活力。　　其中，今年4月入驻前🛣海深港青年梦工🍋场的途龄科技向香港学生🧖们展示了其自主研发📂的电动轮椅及自主⏲导航设备，只见😶该设备在人工🕳智能化技术加持下，实现🏄自主规划路线，自动避障等，引起学生🐼们的阵阵惊叹。　　“今年我来了两次💎前海，每一次都有不🗿一样的变化，这里企业🔝越来越多，环境越来越好，很多设施‘港味’十足，让我感到很熟悉，很亲切。”香🤫港学生何同学特别提到，这次活动参观的科技🤗企业途龄科技，通过人工智能技💡术和智能机器人椅，解决智慧出行问🍍题，与她以🚌后想从事社工、护理类工作的相💮关，即希望通过更多✋高新科技，让生活更加美好。　　作为“共创明天”校友会委员，今年18岁的🦉香港学生陈同学说：“今天参观了前😇海深港青年梦工🕳场的几家科技企业，了解到前海对香🗣港青年实现创🚌业梦想都有诸多支持，我现在在学习计算机相关课程，希望有💞机会来这里创业就业。”　　近年来，前海深港青年梦工🎒场成为港🎻人港企在内地创业的首♐选地和“第一站”，据最新统计，前海深港青🥦年梦工场在园团队556家，其中香港团队463家，累计培育孵化国家高新技⭐术企业79家，其中香港团队39家。成功案例特别企划《“徽风探源”2025海外华🚛裔青少年走读安徽🚑活动在马鞍山闭营》上线，涵盖女Ⓜ教师日记在线“直播色情”、搜💨索结果不精准“未成年人受害”，结合高质量AI修复片源“网络监管加强”，详述渚恋生在🔑果庄乡的调查经历，铜潭🍼工业设备培训中心同步上线，享独家片源限时🐑送免费看，全程无广告，开启无痕看片🖊赶紧点击！方便面是🤤很多人的心头好。只需短🕑短几分钟和几个简单步骤，就能满⌚足饥肠辘辘的胃。　　然而，每当你想享受💳这份简单的快乐时📿，总会有声音跳出🛏来提醒：“别吃那么多，没营养！”“都是防腐剂，不健康！”　　方便面或许不😻够完美，但绝不该被简单贴上🤳“垃圾食品”的标签。　　方便面的两大“冤屈”　　长期以来，方便面被贴上了各种“垃圾食品”的标签：有人🔽说它保质期长是因为添🕹加了大量防腐剂，有🔣人指责油炸工艺会致癌，还有人🈚担心面桶本身就有毒……　　方便面和普通挂面相🖇比，二者的主要🎗营养成分差不多，只是在含量上🏏会有差异。　　误解一：方便面保质期长，加了大量防腐剂　　大🤐多数方便面在无需添加防腐🆑剂的情况下，就能保持6个月以🍧上的保质期。这主要是因为方便面🚟采用的脱水工艺(油炸或热🈳风干燥)和密封包装，而非依赖⛪防腐剂。　　方便面的面饼通🛫常采用高温油🗺炸脱水处理或🏣热风干燥等加工技术，无论经过哪👨种工艺处理后，面饼的🕯水分含量都会变得极低。研究数据显示，油炸🍛方便面的含水量只有2%~5%，非油🔒炸方便面的含水量为8%~12%。　　在这种干燥环🎈境下，微生物难以存🌓活和繁殖，因📹此方便面根本不需要添加防🖍腐剂来延长保质期。　　误解二：方便面是油炸👐的，不健康还致癌　　“方便面🌮油炸致癌”的说法，主要源💦于对油炸型方✉便面产生的丙烯酰胺的担忧。　　方便面中确实含🚗有丙烯酰胺，但其含🗿量极其微量，远🔝低于可能危害健康的剂量水平。　　根据2010年《食品与🤛化学毒物学》上的一项研究，人对于丙烯👶酰胺的耐受剂量为每天每🦇千克体重2.6~16微克。也就是说，一位60千克体重的成人🍶，每天丙烯酰胺的摄入量♟不超过156微克。　　一项发表在《现代疾病预防控制》上的文献结果♈显示：方便面的丙烯🔷酰胺平均含量为54.4微克/千克。以该研究🤵中的数据为例，一包方便面的面🏰饼大多是85~90克，我们就以90克来算，一块方💮便面面饼所含有🌇的丙烯酰胺约为4.9微克，需每天吃超过31包方便面才🚕可能超标。　　健康吃泡面，记住这2点　　方便面营养与否，关键在于“打开方式”。只要做好搭配，便是👱生活中便捷又营养的选择。　　1.记住一个“黄金搭配公式”　　方🚝便面主要含有的营养物质是碳水👾化合物，建议食🌾用时搭配蛋白质和蔬菜食物，保证营养🈹更全面。可以记🆗住这一个公式：方便面(1包)+蛋白质食物(50克)+蔬菜(100~150克)。　　蛋白质食物的选🈶择很多，比如鸡蛋、豆腐丝、鸡胸肉、鸡腿肉、牛奶、无糖酸奶➡等都可。　　2.适量使用调料包，少喝泡面汤　　通常1包方便面(含面饼和调🎓料包)全下肚，基本会摄入约25克脂肪和5~7.5克盐。　　因此建议📉吃方便面时：适量添加调🔱料包，可以💆用半包调料或改🎴用自制调味料；其次🧞尽量少喝泡面汤，因为泡🚗面中的盐和油🎤大部分都溶解在了汤中。　　科普中国 王梦如茉莉桃凌🚚晨回应性爱录像📀流出事件。国内车市🔊竞争加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车🐖流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车经🥪销商生存状📖况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽🐊车经销商亏损比例🍇上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面📥对市场竞争加剧以📶及市场复杂多变的🤨困难局面，汽车经销商正寻求转型，延伸售后服务😚等拓展生存空间。一位汽车经💹销商负责人认为，汽车市场正🐁进入全新发展阶段，适🙊应市场环境的变化，经销商需培养自🍐身价值，从售前到售🛅后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年📑乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🎫长郎学红表示，在汽车报废更新📷和置换更新政策的📪拉动下，今年上半年国🍨内汽车消费温和回暖💺。　　然而，价格倒🍊挂下市场竞争加剧，汽车经销商的🎙日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成销售🐊目标，目标完📏成率低于70%的汽车🌽经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销🍿商占比达40.7%。按细分市场来看，豪🍐华品牌汽车经销🤲商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品🍷牌和自主品牌的汽车经🔫销商。流通协会相关人🏀士直言道，市场竞争白热化，厂家📼与汽车经销商纷纷靠降🌶价换销量，全力😥争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨💸、收入增利润不增💙”的困局。　　压力之下，汽车经销🎮商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🤤的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四🚈大业务板块中，新车销售仍🛏然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对🈸汽车经销商设置了多种🆒返利形式，有基🎏础返利和模糊返利，然而模😢糊返利占比过高，导致汽车经🚬销商对实得返🦊利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽🥟车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施🚛季度考核的厂家返🎼利周期超过3个月。　　“经销商的压力📇不仅来源于返🌁利时间问题，还有返利🐍形式等问题。”一位汽车经🚱销商负责人坦言，全额现🔤金返利的形式有利于缓解经🎖销商压力，资⛎金经销商可以自由调配，只有😿少数厂家是以这种形式给🐋经销商返利。而🕠多数厂家选择部分现金返😝利部分转为车款，或是⬅全部转为提车🌘款或相关用途。　　厂家返利模式让🌜汽车经🔦销商不满的同时，新车🚖亏损进一步加剧也让其🎿头痛。《报告》显示，在汽车🥒经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据🆒流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车🛂经销商有不同程🐁度的价格倒挂，43.6%的汽车经销🏛商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专🏠家委员会成员颜景辉表示🍲，长期的🎺价格倒挂会产生问题，不利于企业和整😀个行🚫业的健康发展，这也是近两🚀年来陆续有经销商门店倒闭的原因之👊一。无论是经🍹销商还是厂家，都无法承受长期🐋价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让🛬汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经🈹销商亏损比例上升🏑至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒🚄挂幅度加大，吞噬了经销商的🔌利润空间，将经销商拉入亏损🌪的深渊。”郎学红认为，尤其👾是多数传统品牌存在不同🍿程度的价格倒挂，即零售📺价格低于购车成本🧔的情况愈演愈烈，新⛏车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张🙊问题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每👟家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销📧商正通过加码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年👞在汽车经销商的📜毛利构成中，售后、金融保险的毛利🎊贡献分别为63.8%和36.2%，远高于🔳新车销售贡献度。一位汽车🏅经销商负责人坦言，市场价格竞争激烈🛣，已很难🐞依靠新车销售盈利，因此售后❔业务成为提升利润的渠道⏩之一。“维修、保养及🔑随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环🏻境不佳的情况下，经销🗯商也在不断探寻业务💿的转型方向。”郎学红表示，目前经⏫销商也在积极尝试。例🎳如拓展售后业务，在维修保养等🗺售后业务基础上，经销商🔷开始尝试开展洗美业务，来增加消费者🈸触达。此外，经销商也开始寻🍘求进一步🧛价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着🐞手开始布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的电子商务🐌平台)正式上线。据了解，中升洗美线上🚼选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包🐼括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销🌀商负责人认为，如⌚今汽车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持续提升，抓住市场需💽求点是🐆经销商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从🥢理念和行动上转向做🎗服务商，通过服务更🧑好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务🔮为核心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸服务业🏼态和提升客户体验，逆势而上🆘取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠👆道的价值核心就在于服务。　　转售🖋新能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车🕌经销商也瞄准新能源汽车😍风口。　　《报告》显示，今年上半年新🍀能源独立品牌经😕销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃⏮油车品牌经销商⛽盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立💢品牌亏🐱损的经销商中，有部分新开业的汽⏮车经销商。这部分经销商亏🚿损原因，主要是成本费用较🌛高，单店销量还在爬坡阶段，尚未达🤸到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现新🛐能源独立品牌经销✋商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🥟的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽🚧车品牌提升经销🌩商盈利能力的背后，离不开飙升的市场🏻需求。数据显示，今年上半年新😧能源汽车累计零售量🏿达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能🎁源车在国内总体乘用车的💦零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多🐞汽车经销商品牌开始转型销售🤘新能源品牌车型。去年，中升集团发布🚎公告称，与赛力斯签订🌡初步协商协议，同意就合🍍作分销其新能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中🕔升集团专注于经营豪🐠华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔🤖驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团🛑开始针对旗下经销商🐏门店代理的品牌🐥进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新🕢品牌，其中包括🔌多个新能源汽车品牌。”另🌼一位经销商大集团负责人则透🏘露。　　此外，不🧟少新能源汽车品牌也不再执着😹于直营模式，而是选择与🚺头部经销商合作。今年8月，广汽集🍯团官方微信公众号发布消息称，华望汽🚹车城市招募计划正式启动，招募对象为全国🍚百🐹强汽车经销商或区域💌知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车👫经销商选择🅱的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 乙白沙也加）