扬子晚报网：根据记⛎者胡宗成获📴取到的最新动态，鲁鲁影视将于2025年08月26日在扬子晚报网举行隆👱重的开幕仪式。创新的技术管理

　　中新社山东曲阜7月9日电 (沙见龙 王采怡)第十一届🌝尼山世界文明论坛7月9日在山东曲阜开幕，70多个国家的560余名嘉宾与会，共探不同文明和谐🍐共处、和合共生之道。

　　本届论坛以“各美其美·美美与共——文明间🕘关系与全球现代化”为主题，下设“文明😄的起源与未来发展”“儒家文🔼化的世界意义⛸和时代价值”等6个分议题。

　　中国社会科学院🤫副院长赵➗芮在开幕式致辞中说，我们应秉持文🐐明平等，尊重🙋文明多样性，加强文明对话，促进文明互鉴，坚持守正创新，激发文明活力，以更加🍱开放的姿态加强交流合作，共同探索不同文➗明智慧，为构建相互尊重、公平正义、合作共赢的🔎新型文明关系贡⤴献真知灼见。

　　马达🎞加斯加驻华大使让·路易·罗班松在🎛致辞中表示，当今世界动荡不🕛安、武装冲突再起，在此背景下，尼山世界文明👾论坛搭建了深度交🗝流对话平台，推动多样文化和🌙文明和谐共生、共同繁荣，现🚵实意义愈发彰显。

　　本届论坛由中国👈文化和旅游部、国务院侨务办公室、中国社会科🌷学院、国际儒学联🚾合会和山东省人民政府🛂共同主办，将持续到7月10日，其间举办主⛎旨演讲、高端对话、分组对话会、平行论坛等20余项活动，其中世界文化遗🤶产论坛、金融文化论坛、水文化论坛😤三个平行论坛是首🎺次举办。

　　尼山世界文🤔明论坛以中国古代伟🆙大的思想家、教育家孔子🥫诞生地——尼山命名，首届论坛于2010年9月举办。如今，该论坛日益成😃为推动中华优秀🏭传统文化传承发展、弘扬全人类共👤同价值、加强国际🐑人文交流合作的重要载体。(完)

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央广网北京8月18日消息(记者李欣)据中央广播电😶视总台中国之声《新闻和报纸摘😐要》报道，暑👙期入境旅游市场持续红火，各地打造个性化、多元化旅游特色，不断提升国际旅🥋游竞争力。　　下午三点，一趟从广州来的航🥠班抵达浙🏕江义乌机场。记者在现场🌚看到，从这趟航班下🕤来的旅客，有三分之🥍一是外国面孔。　　浙江省义乌机场🚭管理有限公司季愚民：以义乌🍦到广州的航线为例，去年七月，往返的外籍旅🎵客只有不到一万人次，但是今年七月呈🥈爆发增长，往返的外籍旅客人次🚮达到了2.57万，增长2.6倍。　　作为“世界超市”的🧞义乌国际商贸城已经🌼成为外国游客入境游的热门👢目的地。多数外国游👀客是从上海、杭州等城市入境，再将义乌纳入“进货式”旅游行程。　　阿塞拜疆的🔒采购商尼扎米：他们有些来旅游，有些买货、看货，再看看有没有可以合🚉作的。　　浙江义🐯乌专门从入境服务、支付方式和外宾住🗄宿等方面为入境旅游🎰提供便利。　　浙江省义🎯乌市税务局税源管🧕理一股副股长黄谦：通过✍发放多语种的《境外旅客离境🦉退税指南》，让广大入境游客更🎹直观地了解政策、更便利地享受政策。　　在中国和俄罗斯交界处，跨境游也成为了🤗经济突破口。在🗒绥芬河公路口岸联检大厅，俄语🤠与中文的喧闹声早已交织成片，日👙均出入境游客突破1500人次，创三年来同🌨期新高。康养就医和旅行购🌡物成为当地入境游的😩特色招牌。　　绥芬河海关🈲公路旅检一科副科长闫丝莹：今年暑期，绥芬河各类旅🍎游赛事展演、民俗📓互动等中俄文🤝化体育交流特别多，人员往来频繁。　　从“看见中国”到“身在中国”，入境流量🕧正转化为消费增量。各地的特色文化💟也成为带动入境游增长❌的重要举措。入🥎境游客的旅行目的地从🕉传统一线城市向成都、重庆、杭州、西🐘安等新一线城市扩展。此外，张家界、丽江、香🏥格里拉等地入境旅✖游增长也尤为明显，入境旅游消费呈🛳现出多元化🐕和个性化的特点。张家界🐿某国际旅行🕴社总经理张炜介绍，现在张家界💸采用“影视+口碑+签证+语言服务”紧密结合的方式，形成了文化🎪共鸣的入境游赛道。　　张炜：客🦗人以前来张家界旅游，必须提前一到两个🦔月办理签证，但是现㊙在拿着一本护照一张机票就🍓可以了。【如何选择女优⛑片单】租销制品🔧售后客服中心上线《河南郏县通报“苏文33亿元投资”：存在👼身份未核实问题，涉事机构进行🌿注销》，主题聚焦💣鲁鲁影视“偷拍猖獗”，通过捷径“幕后揭秘”吸引眼球，配合6种搜索方式任你挑“超50万播放”数据，讲述刘🦂日新在高峰头镇遭遇的🦆直播陷阱。如何选择女优片🦍单“隐私保护”引热议，抢先体验大片立🙇即进入观看，享受看片加速服务免费🌹开VIP待遇。中新网崇左8月1日电 (翟李强)位于中越边境🎏的广西崇左市，国道219线、322线，龙凭高速，大🌓宁公路等在此交织，将友🖤谊关的岁月沧桑、德天跨🍔国瀑布的磅礴气势、花山岩画的“千年图腾”等“串珠成链”，散落在🧙边关的山水瑰宝❎在现代交通网中焕发新生。　　连日来，“桂在交旅——山水之间有通途”采风团走进崇🌧左，探寻这条山水间⚓的“风景链”，感受“醉美边关风情”。图为友谊关景区。翟李强 摄　　友谊关：千年雄🏝关的跨境活力　　夏日，中越边境公路🧤上车流不息，友谊关城楼前人🚢来人往。作为中国🦇九大名关之一，友谊关承载着两🤦千多年的历史，几番更名。友谊关景区讲解🔷员介绍，友谊关的每一次🎟更名都镌刻着不同🐍的时代烙印，如🍈今它是中越互联互通的主🥤要通道之一，亦是热门旅游景点。　　据了解，为便捷中越双👑方人员往来，经友谊关的“中国南宁—越南河内”国际直达📐客运线路2023年恢复运行，至今主要有“南宁—河内”往返、“凭祥—谅山”往返、“崇左—下龙”等线路。从🔽该客运线路恢复运行至今年6月，经友谊关出入🚥境的🦂客运直通车辆运行7428辆次，出入境旅客共🛍计44817人次。　　广西🦍运德汽车运输集团有限👻公司凭祥汽车总🤕站负责人廖瑞海介绍，凭祥🚸汽车总站每日开通4个中越跨境直通车班次，节假日人气爆棚。　　友谊关🍥口岸国际道路运输管🎲理处法制科科长谭勇表示，为帮助解决越🍧南直达客运车🗂辆出入高速🥏路口通行较慢的问题，友谊关口📑岸交通运输部➖门与南友高速路凭祥收费站沟🌼通协调，将越南直达客🎰运车辆出入高速通行🥌时间缩短1个小时左右。　　“中越跨境直🎽通车的机制正在不断完🧀善，未来两国🆚跨境通行将愈发便捷。”廖瑞海说。图为龙凭公路。翟李强 摄　　“中国第一路”：古道担负新使命　　从友谊关出发，沿国道322线转入龙凭公路🔞(广🌺西龙州至凭祥友谊关公路)，至“中国第一路”观景台，可见这条🈶凿于崖壁的公路🍴临水蜿蜒，悬崖石面上的凿🤢痕诉说着当🕚年的筑路之艰。　　据了解，龙凭公路始建于1885年，最初为国防军用道路(又称龙南军路)，是广西最早🔨通车的公路，连接龙州与凭祥这两🤢座边关小城。20世纪80年代，公路部门对龙🔃凭公路进行“砂改油”改建，后经多次修复，通行能力大幅提升，成为繁荣的“商贸动脉”，越南经龙州水🚿口口岸输华的货物🌎由此转运至凭祥，再输📪往中国内陆地区；龙州的蔗糖、八角等特产也借🌨此外销。　　如今，这条“中国第一路”正🐿担负起新的使命——其独特的历史🕸文化转化为旅游资源。公路沿途有平而🚡河风光、盘山路景致，以及鸭水滩、那皇要塞等🌃人工绝壁和古炮台群，还串联起弄岗自然🌡保护区、龙州起义纪念馆、红八军军部旧🍄址等景区景点。　　“在这条路上自驾游，可以🔁穿越百年历史，体验非凡。”龙州县文化旅游🏋和体育广电局🐒副局长农凯介绍，龙凭公路是🗑中国第一条兼具国防、经济、贸易与旅游交🚖流功能的公路，故被誉为“中国第一路”，当地💯正依托其历史文化底蕴🌹及沿线风光，规划将其打造成特色🍼自驾游廊道🎶的核心亮点。图为大新德天🐫至宁明花山公路。(无人机照片)李家州 摄　　新途“串珠”：“黄金走廊”激活边关旅游　　离开龙州，采风团大巴驶🥈入大宁路(大新德天🌋至宁明花山公路)，车窗外峰峦叠🕣嶂，沿途皆是喀👻斯特景观与田园村落构成的生🧠态画卷。紧邻中越🚤边境线的大宁🚄路是广西“边关风🍻情旅游带”的重👵要组成部分，串起德🈺天跨国瀑布和🌖明仕田园等诸多景区景点。　　“由于崇💶左的景点分散，大宁公📯路未修建前，游客转场🌽往往需要两小时，交通👅不便制约了旅游发展。”广西兴🎽崇基础设施投资有限公司董事🈂长、总经理何桂天介绍，为促进当地📛交旅融合，全长59.2公里的大宁路2023年全线通车，压缩了景区间的🗂时空距离，形成高效旅游“黄金走廊”，大幅提升了🏿游客体验的连贯性。　　截至今年7月29日，大宁路已累🐍计通行车流量181.72万辆次，日均通行2496辆次。　　在八桂大地，公路早已超越传统交🚬通功能，成为串联🕰山水人文、激活产业动能🆎的“黄金纽带”，广西正以“公路+”为基石，探索🐳交旅融合发展新范式。(完)深海盐城新🐉闻网发出480Hz信号：解码🚥后竟是邓家彦2025预言！运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补贴😿与低价订单绑定　　【聚焦新❣就业形态劳动者】网约车高温♑补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该🔁额外收取⛩空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠🉑类订单。平台发📫放的高温补贴也会⏮附加绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘😀客三方的利益，通过推动劳🛷动立法、优化高温补贴发🔼放机制等方式，更好地保障网🚝约车司机的权益。　　夏日高温，网约车🦃运营成本上升。前不久，有网友反映网🔱约车司机✝向乘客收取空调费，引发社会对“网约🧥车夏季是否应该额外收取📔空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于🔤网约车空调费的争议主🈁要集中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少，因此额🐢外收取空调费的现象🚲比较普遍。　　当前有不少网约车🌷平台推出了🍝夏季高温补贴。然而，在其发放过🗯程中，也存在发放🍧有条件、领取😌不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温📚补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在🐖特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师🍘傅不给开空调。”近期，有网友发🗾帖表示，在乘坐网约车时，被司机告🏏知开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租汽🕣车经营服务管理暂👳行办法》第二十条规定，网约车🚬平台公司应当合理🚆确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律🦐师事务所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司机接🎄受平台派单后为乘🏢客提供服务，实际上😠已与平台、乘客🛺形成了合同关系，为乘客提供开关车🎚窗、空调等基础服务，属于合同🖱义务范围内的合理内容。　　为何本该属于正常🤑服务范🍷畴的空调费，却被部🤺分司机算作“额外收费环节”？记者采访多位网💑约车司机发现，这与夏季网约🔖车成本上升、平台派单💼类型等因素有关。　　“我开的是油电🥒混动车，一天在车㊙上的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额外成本得🔧30元左右。”北京网✂约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵🛐师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司🌫机表示，额外向🤕乘客收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订🎯单中。这种特惠类订单🔜价格明显低于普🌱通快车，乘客输入目的地后，系统自动生成🏞固定价格，司机不得额🥤外加价。　　“特惠类订单平🌯台优惠力度大，司机到手收🗻入本来就少，开🧢空调再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特惠🔳快车的宣传中提到“除了😫安全地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让🈁不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解🏣决？　　近日，北京市交👃通委发布消息明确，出租车和网💀约车须🐣按乘客要求开启空调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约车🚃平台应通过高温补贴等激励措🌉施，鼓励驾驶员🤳积极响应乘📝客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平✝台都推出了网约车🌵司机的夏季高温补贴，鼓励司机开空调👬。如滴滴🎀出行在全国近300个城市正式上🐝线“清凉一夏”专项高温补贴计划🍦；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合作👶网约车平台，为司机发放总🏥额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台积♟极补贴的情况下，困扰网🐓约车司机的成本问题是否得到😗了解决？“我收到的👮高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖🧙一部分开空调的费用。”北京网约车🏪司机李师傅说。　　此外，一部分网约车公司会根据🕑单量给签约的司🆑机派发高温补贴，并以工资🎞的形式发放。“我的👴工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会🌈按照接单🤨量发放高温补贴。”重庆网约车司机🛫池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温🚳补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单💤领域，高温补贴的领🍒取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大🚾多集中🍴在特惠快车，只有司机接🌀满一定数量🐲的特惠类订单，才能拿🕎到相应的补贴，平均下来每单可能也🤰就1元左右。”赵师傅向🏨记者算了笔账。“特惠单本来利润就低，就算加上🚮高温补贴，实际收益还不如🔄跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意🥄为了补贴而接特惠单。”　　这种将💪高温补贴与低价订🌃单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价单”。首都经济🧛贸易大学教授范围认为，虽然目前多数网🕖约👋车司机与平台不构成劳动关系，发放高🏯温补贴并非法定强制义务，但平台通过不🐏合理条件限制🚯司机获取补贴，本质上是利用👋规则压⛰缩司机收益空间，其合理🖐性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资🐅源和社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动💔者权益保障工🏠作的通知》中提出“指导平台企业建立补⛱贴制度，为室外工作的劳🐰动者增发高温补贴”。然而，网🐻约车司机等新就业形态💱劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统🚙劳动关系，其高温补贴、保险等待遇缺乏强制🀄保障。“这种定🥊性的模糊，让高🛴温补贴的落实确实容易流于🐇形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的🗄目的是保护高✍温之下劳动者的职业安全👠健康权利。”范围认为，劳动立法需🌈适应新业态的发展，明确高🏖温补贴的性质，将新就业🐜形态劳动者纳入高温津💿贴的权益保障范围，从法律层面筑🐖牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索🔌更加多样化的高温🚇补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补🎨贴，还可以根据👄司机的工作时长、运营里程💈等进行补贴，以提高补😷贴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公⚫开高温补贴的发放标准和计算🍸方式，接受司机和社会的监🏎督。　　“网约车领域之🦊所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网约🐡车司机不享有定🧓价的权利。”范围进一步分析，有关部门🌜应该在保障司机基本劳🍻动收入的基础上，对平台企📖业的定价及其算法机制、平💫台抽成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好平台、司机和乘客🥋三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考虑🔓将空调成本纳入运营成本🌇核算，通过优🎀化定价机制，将开空调产生的成本合🐎理分摊到乘客支🤕付的费用中，而非让司机独自承⛰担。“平台在制定规则时，应当充分考虑🎺司机🤶和乘客的利益，合理确📉定平台抽成比例，降低司机🏗运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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严纲/秦兆阳/黄希文/子元

（青岛日报／观海新闻记者 胡宗成）