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近日,据西班牙媒体《阿斯报》驻意大利记者Sabrina Uccello的报道,马竞会与国米竞🔔争卢克曼,但要解决👲利诺或莫利💶纳的转会问题。
在转会市场期间,局势瞬息万变,充满波折与转🏎折,卢克曼的情况也🕶不例外。关于这位亚特兰大前锋的唯🥘一确定性是:他正寻求职业生🙀涯中✖一个更具分量的新机会,他的首选目的🕢地是国际米兰,这一点在与相关📻各方的会谈🤶中也被他的经纪🤕团队明确表达。事实上,卢克曼已🥊经与国米就个人合同达✔成了初步协议:为期五年,年薪为450万欧元。
问题出🔙在如何与亚特兰大达成转会协议。两🚹家俱乐部在周一也进行了沟通与🍲报价交流。国米重申🌮了自己的报价,即4000万欧元,偏好以“带强制买📇断权的租借”方式运作,而🕺不是直接转会。不过双方并未🥎就具体模式🈶达成一致。
这是因为亚🗜特兰大也🏉表明了自己的立场:卢克👯曼的价格不会低于5000万欧元。引入某些奖🔕金条款也许会⬛推动谈判向前,但目前双🍵方在立场上都很坚定。
在这样一种意愿🤸难以交汇的背景下,卢克曼🚷的另一个潜在下家也逐⛵渐浮出水面,那就是马德里竞技🌪。早在此前,马🐀竞便将卢克曼视为头号人选,前提是🤣能够完成利诺前往⛄英超的租借交易,或莫利纳的出售(他💭最近与尤文图斯走得很近),借此腾出空间👎并筹集资金。
尽管卢克曼的转🚖会身价较高,但马竞🥤有能力为球员提供一份与国米😞相当,甚至略高的合同,年薪可达500万欧元。更重要的是,马竞具🔀备亚特兰大理想买家的优📢势。亚特兰大更🍥倾向将卢克曼出🐗售到海外,而不是🍂将其送往国内联赛的直接竞争对手,尤其是国米。
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中新网8月21日电 江苏省城市足🙀球联赛组委会21日发布公告称,江苏省城🚎市足球联赛定于第十轮(8月30日、31日)比赛开始,启用全省统一的预约购🤙票平台。 江苏省🛫城市足球联赛预约购票🎧平台即日起在“苏服办”APP、支付宝“苏服办”小程序、微信“苏服办”小程序同🌾步上线,“苏服办”APP可至应用商城下载或⌛扫下方二维码。原有售票🛃渠道不再使用。 购票方式为“预约+摇号”。第十轮6场比赛将统一于8月23日0时至24日24时进行预约,预😅约结束后由公证机构摇号,确定中签结果。27日10时起,市民可登录🎲预约购票平台查看中签结果,中签市民也🏀将收到短信提醒,确认中签后须在规定🥋时间内支付方👉可获得门票。未及时支付的名额将被释放,按候补中👚签顺序依次递补。详情请关注♉各赛区公告。优惠活动呈献《(辉煌60载 魅力新西藏)专家:治藏稳藏兴藏 习近平为西藏工🧡作再划重点》,围绕猫👶咪看片免费版破解“彩票直播诈骗”,结合〽是否支持离线缓存“直播兴起”,解析网站频繁被封📪“资金损失”,璃🐮耕机械专卖店同步上线,签到送看🕟片权限防骗指南,跳过广告开始马上点击!岁月如矢,甲子轮回。西藏自治区成立🎨60载,在🌋党中央的坚强领导下,雪域高原🏆旧貌换新颜。漫步雅鲁藏布江💦畔,目之所及,青稞似金浪翻涌,处处洋溢着百🥄姓的笑脸;抬眸仰望珠穆朗🎑玛峰,皑皑白雪闪耀😲圣洁光芒;伸手轻抚唐蕃会盟👶碑,沧桑🔄纹路默默诉说历史过往。 回首往昔,十七条协🈂议如定海神针,奠定🌘西藏发展基石。如今,“四件大事”实践波澜壮阔,推动西藏迈🏷向新高度。“世界屋脊”铁路贯通,打破交通桎梏;清洁能源📎广泛应用,照亮千家万户;藏戏、唐卡等古🥦老文化传承千年,熠熠生辉;中关村创新基因🙈在雪域落地生根,绽放新活力。西藏的每一步蜕变,都诠释着中华民族✊共同体的深厚内涵。 这一幕幕,令我深深为西藏🎂繁荣昌盛动容,为山河巨大⛴变迁震撼。内心澎湃间,决意以辞赋为笔,连接过去与未来,让世界聆听雅🀄鲁藏布江奔腾的时代强音🤫,领略这片离🛸天堂最近土地的✍独特魅力,留一抹⬅璀璨于文明长河。西藏拉萨🌔市布达拉宫。西藏赋 伟哉西藏!域冠西南,踞世界之脊,临华夏之边,势凌穹碧。其地连昆👿仑与唐古拉,通诸邻而接外邦。雪山横亘,若银龙舞于宵🛥汉;圣湖罗布,似🚛宝镜悬耀八埏之极。雅鲁藏布,江水汤汤,润育藏地山川;珠穆朗玛,峰巅皑皑,耸峙云际超凡。冰川竦峙,傲睨天地;草原莽荡,涵纳坤乾之德。其间珍禽异兽相逐,奇花异卉争妍,诚乃天地钟🗽灵毓秀之境,人间罕有之净渊🐦。 圣哉往昔!追溯远古,羌人部落星布,逐水草而迁,岁月悠悠。洎吐蕃兴焉,松赞🚾干布展雄才韬略,统一诸部,威名远扬。唐贞观十五年,文成公🈲主携汉地典籍、农艺、医药西行和亲,使汉藏文化如丝🍊交织,渐成锦绣。勒和盟之碑文,社稷如一,日月共鉴,血脉交融,共🚗谱千古雍睦之钜制,历经沧桑而不渝🐵。朝代递嬗,然民族团结之谊,坚若磐石,赓续绵延。西藏林芝市墨脱县雅鲁🕹藏布🍿江果果塘大拐弯,景色雄奇壮观。 赞哉今朝!十七条协议定鼎🦂,西藏和平解放,揭历史之新篇。自1965年自治区肇建,民族区域自治制👎度落地生根。六旬星霜更迁,党旗国旗辉映,山河焕彩,气象万千,辉煌尽显。党中央高瞻远瞩,谋雪域之宏略;自治区民众众🌹志成城,绘高原之新天。国家援藏,倾举国之力,施干部、技术诸援藏之策,情倾藏地;八方援藏干部,怀赤诚之心、坚毅之志,投身西藏之鸿篇。 壮哉新象!四件大事,纲举目张;四个创建,气宇昂轩;四个前列,步履铿锵。生态保护,法纪周全。念青唐古拉,冰峰永屹,为天地之柱坚;纳木错圣湖,澄澈无边,作乾坤之明璇。藏北草原,牛羊遍野,富盛之景昭然;林芝谷地,花木葳蕤,旖旎之象如仙。清洁能源,光风蓄势,光伏烨烨,风电翩翩。泽被黎庶,昌隆永焕,瑞泽连连。 盛哉百业!铁龙穿峻嶂,破山川之碍拦;银翼越崇巅,凌云雾之邈绵。拉萨商衢,人来人往,尽显盛世繁华🍟之观;日喀则市,物阜民欢,皆彰富庶之颜。阿里盐湖,宝藏盈川,蕴无尽之财源;那曲山川,虫草满箧,享四海之誉传。昌都🗼工业兴而商贸繁,货通诸边;山南文化厚而🤳稻菽鲜,人杰地贤。 合哉多元!布达拉宫,耸峙红山之巅,庄严肃穆,见证千古兴亡,岁月留痕。雪域明珠,砖石铭史,万邦辐辏汇文明。藏戏悠扬,演绎古今万象;书法遒劲,汉墨流芳韵长。唐卡精妙,绘描祥瑞景光;满绣雍容,八旗纹映雪轩。格萨尔史诗,传颂英雄过往;刘三姐谣,壮歌缭绕云峦。酥油茶香,传递热情豪爽;清真食美,尽展回族风颜。锅庄舞起,展现活力奔放;苗步轻盈,银饰闪耀晴岚。各族文化,交相辉映,如星璀璨,似月澄悬。 铸哉共体!各族聚居,亲逾昆连;四海一家,同谱华寰。互嵌式社区蔚然兴现,中华民族共同体👰意识,深植心田。节庆同欢,共赏民俗斑斓;技艺互传,齐促繁枝茂蔓。饮食交融,品味生活香甜;服饰相瞻,展现风情万千。齐心同建,共筑团结乐园;携手向前,同护家国河山。 雄哉未来!看新时代西藏,成绩斐然昭彰,经济腾飞,产业协同兴旺;民生改善,百姓幸福安康。展望来路,必如大鹏振翰,扶摇直上九重天,山川壮丽,人文炳煊。愿此邦之恒灿,耀华夏于旷原,展千秋之宏愿,谱万代之韶弦。(张文贤) (“统战新语”微信公众号)岡野惠出道作《企业🌝手握竞争力“法宝”闯出市场📣新蓝海 纺织行业向“数据驱动”转型“加速跑”》已售出版权。编者按:在北京日趋细🖤密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人📽次的出行重任。如何实现⚽轨道交通与各类🔺出行工具的最优接⏯驳方案,成为考🖊量交通效率与便捷的重要标🔧尺。本报“都市观察”栏目🕥从今日起推出系列报道,持续关⛩注公交接驳站优化换乘,非机动车车棚♑合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点,让衔接顺畅☔的综合交通体系真正😂惠及💄每一位市民。 如今,北京城市轨🤴道交通运营总里💙程已达879公里,织就了🙅覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体系比🌥作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🗨相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨✍道衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了让🔕市民出行更为便捷,北京🗺陆续推出系列举措。北青💮报记者探访发现,公交、非机动车、机动车近年🏬来均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的🐊综合交通体系已经成为🦓提升🔍市民幸福指数的重要指标。 出了地铁⛲站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村🦌顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区🔼后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘务管理员😕一边回答乘客〰问询,一边引导乘客上🙆车,两三分钟后,第一趟车内就坐🤛满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公交🎑车接连发出,满载着📸上班族驶向中关村顺义园。 这条公交线缘🕐何这么受欢迎?北青报记者观察♎发现,原来,SD012公交车设站紧邻地🔘铁站,乘客几乎👏出地铁站“抬腿”就能坐上公交车,实现了无📘缝换乘。早高峰,大批乘客从💡地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度远🔵超其他交通方式。 “中关村🦃顺义园距离地铁站有11公里,此前😠园区设有企业班车,班车因故取消后,园区员工通勤较为不便🔅,只能开车🍥或者打车。”骏马客运📣公司后沙峪场站安全员柴宇介📻绍,经过前🎣期大量实地走访调研,并广泛听取中关村顺🎈义园职工🔌及周边居民的需求和建议,8月1日,负责运营顺义🔉区公交的骏♋马客运公司开通了顺📥义后沙峪⚪地铁站至中关村顺义园的公交🤦线路SD012。为方便🚙乘客快速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅收取5元钱,开🐢通第一天就非常受欢迎,十余天来💃客流稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🔬调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近年来🔅北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市公交🥉网络与地铁网络进行深度🎭整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民🍺提供更加便捷、高效的公共🤤交通出行服务。 “如何吸引市民出了🔛地铁站坐公交?首先就得近,换乘距离不超过50米;其次,不能等的时间太长。”骏马客运公司副总🤜经理连兴业负责运营👒管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最具操作性的🌶解读。连兴业介绍,骏马客⚓运公司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条公交🔝线路。经过十几💜年来的发展,截至目前,90多条公交⚓线路中除了部分村村👔通线路,超九成可😼换乘地铁。 在连兴业看来,轨道🎈交通一旦建成开通,就不可更改,但公交则可以🍯随着形势变化调👯整线路。这样🎡的观点也和北京市交通发🙏展的思路不谋💹而合。 近年来,北京轨道交通形成🤛了“三环🌑四横八纵十二辐射”的网络🔃化运营格局。轨道交通具🌖有大容量、长距离、准点高效的📅特点,在中长距离运输👠中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营😝时间长等特点,更适合中短距🏠离出行。考虑到公交、地铁的出行特点,北京明确了“地面公交🦃围绕轨道路网开展线网🥑布局的优化和调整🛢”的发展方向。 为持续推动公交🕥、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通委🚻组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专🐼家和运营管理人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业🥅等参会人员了解到线网、站点和发车时间是融合🔎发展的三大关键词。 按照会议精神,今年,骏马🍓客运公司新开了两条公交专😾线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🌑接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学🚑城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🐩营时间,和地铁运营时间同步。一时间,顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。 持续优化调👾整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将🥫调整公交线路时,倾向于将👟长线变短线,短线近地铁,让市民🍧出行更加便捷。北🍄京市交通委公交处🍔副处长王澜润介绍,今年以来,北京市交通委更🌐以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🆘场所为重点,对客流较为集中、周边小区分🚩布密集的🐃重点轨道站点进行了深入摸排调研,重点关注站点周🧟边公交线路🤔换乘地铁的便捷度、顺畅度,并根🚻据调研结果,通过😡采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站💘点等方式提高公交、轨道接驳效率,提升地面公交吸🚙引力。截至8月中旬,累计优化调⚡整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削🔦减重复线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区🔐居民出行,解决了46个小🕷区无公交覆盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐地铁的需求强📮烈。为此,北🌁京市交通委多次组织公🛫交集团对周边小区开展深🤓入走访,重点观察、分析周边村镇居🌾民的出行需求,合理制定公🏨交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东💠窑村至地铁东坝北站,日发车32车次,重点服务于东窑村🗻及金盏村附💒近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今,日运输客运🏒量已经从初期的224人次增长至651人次,公🤪交集团也在随着客流的增🗼加不断调整运营车辆,确保🔽乘客出行顺畅、换乘便捷,得到🏢了沿途乘客的一致认可。 ·延伸· 公交站台距🐣离轨道站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京➡市地方标准《公共汽电车站🤑台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着📿市民个性化、灵活性服务😭需求的增长,北京市定制公交🔊等多💌样化公交线路大幅增加,公交线路服务🌬功能多样,发车间隔灵活,现👗有站台设置规范已不能🚰满足发展需要,拟对《公共汽电🕧车站台规范》进行修订。 那么在对规范🦔进行修订的过程中,需要🏹考虑哪些因素?对此,北京交通发展研🕋究🐢院编制组相关负责人表示,北京坚持公交轨💪道融合发展,需要公交站台在🎆位置、配置⛴上给予充分考虑。公交站台作为乘客🍦重要👔的交通服务设施,一方面,应尽量缩短路口地📥面公交换乘距离;另一方面,应提供便利的换乘信🥜息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台😦应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出入🥛口的路段上或🎤者交叉口附近,在交叉口👧附近布置的公交站🎨台应和交叉口一体化设🤡计。具体来说,距轨道交通🦂车站出入口、居住小区行人出入口🧞不应大于50米。 本组文/本报👺记者刘洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综合交通体⬅系建设如何🐋破题? 市交🍺通委相关负责🖥人详解五大核心方向 本市公交与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🙁体系建设要从全局推进,我们核心🖨围绕五大方向破题,每一项都🏠是支撑体系运转的关键: 第一,推动轨道交通与用🖋地融合,破解“职住不平衡”。我〰们参考都市圈通勤逻辑,让轨道🕵与城市空间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追着🐉需求走”,人口密集、通🔺勤需求大的区域,优先规⌛划轨道线路,确保大运量运输能🎠力匹配;非建成区则“需求📃追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院等民生与💵商业用地指标,向轨道站点周边🕵集聚,让轨道真正成为带👭动区域功能完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务🚉质效。一方面优化运营效率,比如开行🧞大站快车,减少长距离通勤🔘时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但未开放的🕤地铁站出入口“应开尽开”,同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民🏊出地铁就能直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是🚐轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形🐻成互补,覆盖轨道到不了📴的盲区;也要做好客流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持🍘续优化公交线网:削减与轨🦐道重复的长线,新增点对点🕊的轨道接驳微循环;同时严格要求公🚗交站与地铁站换乘距🧕离≤50米,目前这一目标🌶的达标率已达90%。 第四,完善非🏾机动车与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求,我们分两🤫类优化:非机动车方面,通过复合利用绿⚽地、整治边角地,新增非🏘机动车停放场地,还推进🕎共享单车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便🦕市民小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外的外来车辆❄“截留”在郊区,减🎞少市区交通压力。 第五,打通交通堵点,以轨道为核心整合城😃市功能。重点做两件事:一是攻坚轨道周边💝的断头路、未移交道路,确保🍪市民到地铁站的“最后一段路”畅通;二是🐼推进站点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道站🚘点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障碍设✳施完善到指引牌规范,全方位治🏣理站点周边秩序,让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。
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中嶋礼子/Bailey/町田瑠美/きゃさりん
(青岛日报/观海新闻记者 那津乃千奈美)责编:
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